Ce qui décide de tout
Un navire repart.Une zone se ferme.Le reste s'organise autour.
Interventions à bord pendant l'escale, en entrepôt et en locaux sociaux sous accès contrôlé, et en logement en ville. La première question n'est jamais si nous savons faire : c'est si nous pouvons être à quai mercredi à six heures. Cette page répond à celle-là d'abord.
Délai courant de titre de circulation : nous consulterEscorte requise selon la zone
- 3régimes d'accès
- nous consulterdélai de titre
- 0espace confiné
La fenêtre réelle
Ce qui tient dans une escale
Une escale se compte en heures, mais elle commence des jours plus tôt : un titre de circulation ne s'obtient pas le matin même. La barre ci-dessous n'est pas une frise horaire — c'est une suite de points de passage, chacun avec le délai qu'il impose en amont.
- 1. Demande de titrenous consulter
- 2. Validation et habilitationnous consulter
- 3. Accès à la zoneH−2
- 4. Mobilisation et matérielH−1
- 5. Interventionfenêtre utile
- 6. Contrôle contradictoireH+…
- 7. Sortie avant appareillageborne dure
- nous consulter
- nous consulter
- H−2
- H−1
- fenêtre utile
- H+…
- borne dure
La partie pleine est la fenêtre utile. Elle est plus courte que la durée de l'escale, et c'est tout l'argument de ce panneau.
Calculateur d'accès
Indications fondées sur les procédures en vigueur. Le délai réel est celui que retient l'autorité portuaire, pas nous.
Cet outil ne donne ni prix, ni durée d'intervention promise : il donne un délai d'accès et une liste de pièces.
À lire avant de nous appeler
Ce que nous ne faisons pas
Nous n'entrons pas en espace confiné
Cales, soutes, ballasts, citernes, puits de chaîne, locaux non ventilés. L'atmosphère y est parfois appauvrie en oxygène ou chargée en gaz sans aucun signe perceptible, et l'entrée y est soumise à permis, mesures et surveillance extérieure. C'est la première cause de décès collectifs à bord, et ce sont le plus souvent les secours improvisés qui meurent. Nous ne prenons pas ce type de commande, quelle que soit l'urgence et quel que soit le donneur d'ordre.
Nous ne contournons aucun titre d'accès
Une habilitation et un titre de circulation nominatif se demandent plusieurs jours à l'avance. Personne ne fait entrer personne. Si on vous a promis l'inverse, on vous a menti, et vous en répondrez autant que le prestataire.
Nous ne faisons ni dépollution ni désamiantage
Ce sont deux métiers réglementés avec leurs agréments propres. Nous ne retirons, ne perçons, ne ponçons et ne balayons aucun matériau susceptible de contenir de l'amiante, y compris déjà brisé. Nous signalons et nous orientons.
Nous ne sortons aucun déchet du circuit portuaire
Les déchets de navires relèvent d'un régime de réception spécifique. Ils ne se mélangent à aucun autre flux et ne partent pas dans nos bennes, quelle que soit la commodité que cela représenterait pour tout le monde.
N'importe qui peut arrêter le chantier
Chacun de nos intervenants peut interrompre une intervention s'il estime que les conditions ne sont pas réunies — atmosphère, accès, éclairage, état du support, consigne contradictoire. Sans avoir à se justifier sur le moment, sans discussion avec le donneur d'ordre, et sans conséquence pour lui. Nous vous prévenons, nous expliquons ensuite, et nous revenons quand c'est réglé. Une entreprise qui n'accorde pas ce droit à ses équipes finira par leur demander d'entrer quelque part où il ne fallait pas.
Six interventions
Cas types reconstitués. Aucun navire, armateur, terminal ni entrepôt n'est identifiable, et aucun détail d'escale — date, pavillon, cargaison — n'est publié.
- BORD
Cabine et coursive, escale de vingt-deux heures
Décès survenu en mer. Titre de circulation obtenu en amont, intervention en trois postes successifs, contrôle avec l'officier de sécurité, sortie deux heures avant l'appareillage.
Fenêtre utile : 9 h - ENTR
Entrepôt portuaire, infestation installée
Après un stockage prolongé. Désinfection en complément d'une dératisation, travail par travées pour maintenir l'exploitation, traçabilité remise au gestionnaire.
6 travées · 4 jours - SOC
Vestiaires et réfectoire, site industriel
Reprise complète après une longue période de sous-entretien, calée sur l'arrêt hebdomadaire, protocole remis au service QHSE.
2 arrêts successifs - ATL
Atelier après incendie circonscrit
Assainissement des suies, traitement de l'air, reprise d'activité sur une moitié du bâtiment pendant les travaux sur l'autre.
11 jours - UC
Unité de charge après avarie
Nettoyage, désinfection, séchage contrôlé, séparation stricte des flux de déchets.
Zone dédiée · 1 jour - LOG
Appartement en ville
Intervention classique après un décès. Mentionnée parce que l'activité logement existe aussi, et qu'elle n'est pas le sujet de ce site.
3 jours
Questions fréquentes
Combien de temps à l'avance faut-il demander un accès ?
Plusieurs jours ouvrés, pour un titre nominatif et par intervenant. Le délai exact est celui que retient l'autorité portuaire et il varie selon la zone et la période. Concrètement : une demande déposée la veille d'une escale ne passera pas. C'est la raison numéro un pour laquelle une intervention échoue, très loin devant tout problème technique.
Que peut-on réellement faire pendant une escale de dix-huit heures ?
Moins qu'on ne le croit. Sur dix-huit heures à quai, il faut retirer l'accès, la mobilisation, le contrôle et la sortie : la fenêtre utile tourne autour de huit à dix heures. Cela suffit pour une cabine et sa coursive, pour un office, pour un local équipage. Cela ne suffit pas pour un traitement de l'air qui demande une aération, ni pour un séchage contrôlé. Nous le disons avant, pas pendant.
Intervenez-vous dans les cales, soutes et espaces confinés ?
Non, jamais, sous aucune condition. L'entrée en espace confiné suppose un permis, des mesures d'atmosphère, un équipement respiratoire autonome et une surveillance extérieure. Ce n'est pas notre métier et nous n'y prétendons pas. Si votre besoin porte sur une cale ou une soute, il vous faut une entreprise spécialisée en travaux en atmosphère confinée — nous vous orientons.
Comment se traite une cabine après un décès à bord ?
Comme à terre sur le principe, mais dans une fenêtre contrainte. Décontamination des surfaces, traitement des supports poreux — matelas, textiles, cloisons —, désodorisation et contrôle. Les effets personnels ne sont pas touchés : ils relèvent du commandant et des procédures de l'armement, qui sont précises. Nous intervenons après que cette étape est réglée, jamais avant.
Que deviennent les déchets produits à bord ?
Ils suivent le circuit de réception portuaire des déchets de navires, qui est spécifique et tracé. Ils ne montent pas dans nos bennes et ne rejoignent aucun autre flux. C'est une contrainte réelle sur le planning, parce que le dépôt dépend des installations et de leurs horaires.
Qui décide à bord : l'armateur, l'agent ou le commandant ?
L'agent maritime commande et coordonne, l'armateur paie, et le commandant décide de ce qui se passe à bord. En pratique, une intervention se cale avec l'agent et se confirme avec le bord. Si le commandant dit non, c'est non — y compris si tout le reste était validé.
Comment se nettoie une unité de charge après avarie ?
En zone dédiée, jamais sur un poste d'exploitation. Évacuation de la cargaison souillée par la filière adaptée à sa nature, lavage, désinfection, puis séchage contrôlé avant remise en service — une unité rendue humide reprend l'odeur en quelques jours. Si la cargaison relevait d'un régime particulier, cela change la filière et nous le vérifions avant.
Intervenez-vous aussi chez les particuliers ?
Oui, et c'est une part régulière de notre activité : nettoyage après décès, insalubrité, accumulation, en ville comme dans l'agglomération. Ce site parle surtout du portuaire parce que c'est ce que personne d'autre ne documente. Si vous nous appelez pour un logement, vous aurez la même équipe et la même discrétion.
Nous écrire
Donnez-nous la fenêtre.Nous dirons ce qui rentre.
Si le titre de circulation n'est pas encore demandé, dites-le : nous vous indiquerons le délai et les pièces. Une demande déposée trop tard est la seule chose que nous ne pouvons pas rattraper.
Nous écrire
Nous écrire
Si le titre de circulation n'est pas encore demandé, dites-le : nous vous indiquerons le délai et les pièces. Une demande déposée trop tard est la seule chose que nous ne pouvons pas rattraper.
Selon la zone et le poste à quai
Facultatif, et jamais publié