Ce qui se traite pendant une escale

Un navire à quai reste le plus souvent entre douze et trente-six heures. Ce n'est pas le temps dont nous disposons. Il faut en retirer l'accès à la zone, la présentation au poste de contrôle, la montée du matériel par l'échelle de coupée, le contrôle contradictoire et la sortie avant appareillage.

Sur une escale de dix-huit heures, la fenêtre utile tourne autour de huit à dix heures. Nous la calculons avec l'agent maritime avant de confirmer, et nous disons ce qui n'y tient pas — un traitement de l'air qui demande une aération, un séchage contrôlé, une reprise de support poreux qui ne sèchera pas à temps.

L'agent maritime commande et coordonne l'escale. L'armateur ou le gestionnaire de flotte paie. Le commandant décide de ce qui se passe à bord, et sa décision prime sur toutes les autres. Une intervention se cale donc avec l'agent, et se confirme avec le bord.

À bord, les règles du navire s'appliquent : nous nous présentons à l'officier de quart, nous suivons les consignes de sécurité du bord, et nous ne touchons à aucune installation du navire. Nous ne nous substituons pas à l'équipage et nous n'employons pas de marins.

Le principe est celui d'une intervention à terre : décontamination des surfaces, traitement des supports poreux — matelas, textiles, cloisons —, désodorisation, contrôle final. La différence est la fenêtre, et le fait que tout se fait dans un volume étroit avec une ventilation qui n'est pas la nôtre.

Les effets personnels ne sont pas touchés. Ils relèvent du commandant et des procédures de l'armement, qui sont précises et qui protègent la famille. Nous intervenons après cette étape, jamais avant, et nous le confirmons par écrit à l'agent.